آقای دکتر مانی زاده @Manizadeh
استاد محترم
با سلام
ضمن تشکر. در SPEC شیر چندین پروژه میبینم که کلاس سرویس A مشخصا برای سرویس های UTILITY حاوی “اب و هوا” ذکر شده است.
با این وجود در PMS یا دیتا شیت شیر همان پروژه ها؛ کلاس B برای سرویس های اب اتش نشانی FW و PLANT AIR (قبل از پکیج درایر) در نظر گرفته شده است.
و ظاهرا کلاس سرویس A را فقط برای سیالات اب و هوایی که در کلاس “گالوانیزه” هستند در نظر می گیرند.
1-دليل در نظر گرفتن کلاس سرویس B برای FW , PA ,… كه غير گالوانيزه هستند چه مي تواند باشد؟
-مطابق اسپک ها کلاس سرویس برای شیر، تنها براساس دما کاری و محتوای سیال hydrocarbon , water air تعیین می شود و مطابق اسپك محدوديت كلاس سرويس ها در انتخاب سيلينگ و بحث AcceptanceCriteriaforWelds— VisualandRadiographicExamination در ازمه b31.3 است)
2-تنها موردي كه متوجه شدم اين بود كه متريال FW ، PA گالوانيزه نيست و بعنوان utility انتخاب نمیشود و در كلاس سرويس هیدرو کربن B قرار میگیرد و اگر متريال هوا و اب گالوانيزه باشد كلاس سرويس A است
1- دلیل در نظر گرفتن کلاس سرویس B برای خطوط FW (Fire Water)، PA (Plant Air) و … که غیر گالوانیزه هستند چیست؟
در بسیاری از پروژه‌ها، کلاس سرویس‌ها (Service Class) معمولاً نه صرفاً بر اساس نوع سیال، بلکه بر اساس ریسک ایمنی، خوردگی، قابلیت اطمینان عملکرد و الزامات بازرسی/ساخت تعیین می‌شود. در این زمینه چند نکته مهم قابل اشاره است:
الف) عدم گالوانیزه بودن خطوط FW و PA
وقتی سیال آب یا هوا در لوله‌های فولادی کربنی بدون گالوانیزه جریان دارد، پتانسیل خوردگی داخلی (خصوصاً در آب خام یا هوای مرطوب) وجود دارد.
به همین دلیل این خطوط نسبت به نسخه‌های گالوانیزه‌شده در معرض ریسک بیشتری هستند (چه از نظر عملکرد، چه بازرسی جوش‌ها).
ب) طبقه‌بندی FW و PA به‌عنوان سیستم‌های نیمه بحرانی
سیستم‌های Fire Water هرچند utility محسوب می‌شوند، اما به دلیل نقش حیاتی در ایمنی، کلاس بالاتری می‌گیرند (معمولاً کلاس B).
سیستم‌های Plant Air قبل از درایر نیز حاوی رطوبت هستند، و در صورت استفاده از لوله‌های غیرگالوانیزه، این رطوبت می‌تواند باعث خوردگی داخلی شود. بنابراین نسبت به سیستم‌های Dry Air با کلاس بالاتر دسته‌بندی می‌شوند.
ج) تأثیر کلاس سرویس بر الزامات ASME B31.3
همان‌طور که اشاره کردید، کلاس سرویس بر سطح تست‌های جوشکاری (VT, RT) و همچنین نوع sealing شیرها اثرگذار است.
برای کلاس‌های بالاتر، نیاز به تست‌های سخت‌گیرانه‌تری است (مثلاً RT اجباری برای نودهای حساس، Acceptance Criteria محدودتر).
چرا گالوانیزه بودن اهمیت دارد؟
گالوانیزه بودن یعنی حفاظت از خوردگی داخلی و افزایش طول عمر سیستم.
بنابراین، در خطوط آب یا هوا، اگر لوله و تجهیزات گالوانیزه باشند، می‌توان آن‌ها را در کلاس سرویس پایین‌تر (مثلاً A) دسته‌بندی کرد، زیرا ریسک خوردگی و آسیب کاهش می‌یابد.
