شما فرمودید که از مزایای مخزن هوای فشرده، کاهش دمای هوای داغ و جداسازی رطوبت و گرد و غبار و سایر آلودگی ها می باشد، ولیکن همزمان با اتلاف حرارت از مخزن، فشار هوا نیز با توجه به حجم ثابت مخزن، کاهش پیدا می کند و این بنوعی اتلاف انرژی محسوب می شود، سوال بنده این است که آیا مخزن بایستی عایق باشد یا خیر و این تصمیم به فشار کاری هوا در سیستم که ممکن است مثلا 30 بار باشد یا 6 بار بستگی دارد یا خیر؟ ممنون
سلام
وقت بخیر
موضوع تبادل حرارت در مخزن و اينکه از این قابلیت استفاده کنيم یا خیر به شرايط متعددی بستگی دارد از جمله مواردي که مطرح فرموديد.
اما آن‌چه که اشاره شد قابلیتی است که مخزن دارد و می توان از ویژگی خنک سازی آن استفاده کرد.
1 پسندیده
با سلام خدمت جناب رستمی
- به ایمیل شما درخواستی مبنی ارسال جزوه ها و منابع مطالبی که میفرمایید ارسال کردم و متاسفانه پاسخی از جناب عالی نداشتم.
- آیا می توان در بحث رابطه کنترل جریان و سرعت سیلندر از رابطه برنولی استفاده کرد و تغییرات فشار را با نصف تغییرات توان 2 سرعت جریان در نظر گرفت؟ البته با توجه به throttle شدن جریان ممکن است رابطه برنولی کارایی نداشته باشد و صدق نکند. بنابراین چه رابطه ای می توان بین تغییرات نیرو (فشار) و تغییرات حریان در نظر گرفت؟
- بنظر می رسد با توجه به اعمال نیرو در سیلندر ما تنها بحث شتاب را داریم و سرعت سیلندر در نقاط مختلف سیلندر متفاوت خواهد بود، آیا می توان در نیوماتیک باتوجه به اینکه تنها کنترل ما بر روی فشار و دبی حریان است، سرعت ثابتی برای سیلندر و کنترل آن ایحاد کنیم؟
با سپاس
سلام
وقت بخير
۱- درخصوص جزوه متأسفانه در حال حاضر جزوه در دسترس نيست.
۲- در سیستم های نیوماتیک نمی توان از رابطه برنولی برای تحليل تغییرات جريان و به تبع آن تغییرات سرعت استفاده کرد.
۳- در سیستم های نیوماتیک به جهت تراکم پذیر بودن سيال نمی توان به سرعت ثابتی در حرکت پیستون سیلندرها رسید و قطعا تغییرات فشار که بخشی از آن به تراکم پذيری گاز بر می گردد بر حرکت یکنواخت عمل کننده ها تأثیر گذار خواهد بود.